Stay Signed In
Do you want to access your site more quickly on this computer? Check this box, and your username and password will be remembered for two weeks. Click logout to turn this off.
Stay Safe
Do not check this box if you are using a public computer. You don't want anyone seeing your personal info or messing with your site.
Denne siden er ment som en guide for deg som kanskje har lyst på en morsom bil som ikke er en a4 bil,men ikke har helt greie på hva slags,eller hvor mye de koster,eller hva du kan få for pengene.Guiden begynner på de helt rimligste (5-10000 kr )og slutter på ca 200000 kr så her bør det være noe for de fleste!Understreker at dette er mye MIN smak,og redaktøren tar ikke noe ansvar for andres smak,eller at jeg villeder deg til å kjøpe noe du ikke likte ;)Grunnet stor plass og mange biler kommer jeg ikke til å legge ut mange bilder av hver,og heller ikke skrive mye om hver bil,men heller gi en kort innføring i de respektive bilene!Mener selv jeg har ganske grei og relevant bilerfaring etter å ha hatt ca 70 biler selv av diverse merker,og har jo vært bilgal stort sett hele mitt voksne liv(er jeg egentlig voksen forresten...)Gjerne åpen for innlegg og kommentarer på det jeg etterhvert legger inn her,eller ytterlige spørsmål hvis du plutselig skulle få kjøpelyst etter å ha lest om en bil her!Nevner også at prisene på de enkelte bilene selvfølgelig kan variere enormt ut fra km stand,rust,teknisk stand,farge ,utstyr osv og eksempelvis et vrak av en 86 BMW 320 i kan koste 5000,-,mens et strøkent eksemplar med lav km ,rett farge og utstyr samt lite rust godt kan koste ca 35000.-!Så spør meg heller hvis du trenger noen tips !
BILER 5-20000:
Golf GTI 1 1976-1983
Golf GTI er en klassiker og satt navn til en hel bilklasse da den kom!Jeg mener jo at en tidlig Golf 1 GTI er blandt det morsommste du kan kjøpe/kjøre til en rimlig penge.Den debuterte i 1976,men de første årsmodellene kan du stort sett glemme for denne summen da de begynner å¨få samlestatus!Titt etter en 81-83 modell,og gjerne en Rabitt modell (var billigutgaven av GTI n )Burde kunne få tak i en sånn brukbar en til mellom 10 og 20 tusen!Dette karosseriet ble beholdt til 1984 da Golf 2 kom,den var tyngre og ikke på langt nær like morsom selv om den hadde samme 1,8 liter på 112 hk som 1 ern!
Litt teknisk info og tips:De første modellene hadde en morsom og turtallsvillig 1,6 liter med innsprøytning på 110 hester,senere fikk den vw velkjente 1,8 liter med innsprøytning på 112 hk,Dette holdt til 0-100 på ca 9 sek og mellom 185-190 i toppfart!Største fiende på disse bilene er rust og de som har sittet mellom ratt og pedaler!Mange av disse bilene har levd et hardt liv!Men finner du en nogenlunde velholdt bil så kjøp,og finner du en tidlig modell med 1,6 liter så løp å kjøp !
Fiat uno turbo ie 1986-1989
Dette er en bil jeg selv har hatt og er en utrolig artig liten krabat!Debuterte i 1986 og var vel den raskeste av de små gti ne da den kom,Et ganske annonymt utseende,men under skalet mye high tec som bla motor med underspyling av olje under stemplene,intercooler og avansert tenning og innsprøytningsanlegg fra weber /marelli som resulterte i en meget frisk 1301 ccm på 105 hk og 147 nm!Dette er en bil som virkelig lever når du kjører den!Det røsker og drar i rattet,og føles ut som om det minst er 50 hester ekstra under panseret!Virkelig en imponerende motor!
Litt teknisk info og tips:1300 ccm 105 hk,noe som holdt til 0-100 på 8,3 sek og toppfart på 200 kmt!Disse begynner det å bli få igjen av da mange har rustet bort eller har rast motor eller gear.Igjen så er noe ujevn kvalitet,hjemmechipping samt ex antall budbilsjafører og andre ambisiøse skyld i mange av disse bilenes avgang!Løp å kjøp hvis du finner en ganske rustfri og helst en utrimmet bil!Og kjøp deg et uno 45 merke for å lime på bakluka !
Peugeot 205 GTI 1985-1991
Også en bil jeg selv har hatt,og dette er vel kankje det nærmeste go cart man kan komme !Lansert i 1985 med skjermbreddere,rødt og sort 80 talls sportsint og en kjapp 1.6 liter på 105 hk.Disse er underbart kule å kjøre og finner du en svingete vei hvor up ikke ligger på lur så har du det sinnsykt morro i en sånn!Senere (87)kom den også med 1.9 liter som var noe raskere,men ikke like rapp og turtallsvillig !syntes i tillegg at dette karosseriet fra peugeot var en vellykked design.
Litt teknisk info og tips:Første modell hadde 1.6 liter på 105 hk noe som holdt til o-100 på ca 9,5 sek og 190 i toppfart,1,9 literen hadde 130 hk frem til 89 da den fikk kat og 120 hk.130 hk er forøvrig samme motor som sitter i 405 sri og citroen bx gti,en sterk og bra motor.Også disse bilene begynner det å bli færre igjen av,men leter du burde du kunne finne en ok 1.6 for rundt 15-20 tusen,Kontroller bilen nøye og særlig gearkasse,innsprøytning/elektrisk samt drivaksler!Ikke spesielt utsatt for rust disse bilene !Kjøp en sånn,sett den i stand,og ta vare på den i 10 år!Da er den verd det 5 dobble !
BMW 320i-323i-325i E 30 1983-1990
Første morsomme vogn ut med bakhjulstrekk er denne kompakte 3 serien.Konsentrerer meg om modellen som ble solgt i perioden 1983-1990,og kun de som har sekssylindret motor(best lyd!)Dette er en veldig fin bil å kjøre samtidig som den er veldig underholdene,disse bilene har litt mer komfort og kvalitet,og de virker også bedre skrudd sammen enn gti bilene.Kjøredynamisk (fint ord,men betyr sammarbeid mellom motor ,gear,clutch,pedaler,styring,hjuoppheng,) er helt i en egen klasse i forhold til andre biler i denne klassen,og dette er virkelig mye kjøreglede for lite penger
Litt teknisk info og tips:Minste 6 er er 2 literen i 320i som fra starten hadde 125 hk,men som senere (1985)fikk annen innsprøytning og 129 hk,Dette er den mest vanlige modellen og også den som er lettest å få tak i !Svakheten med denne er veldig dårlig drag på lavt turtall,småkranglete innspr på de første modellene,og reg reim som må passes godt på!Neste mod er 323 i med betydlig bedre fartsresurser og bunndrag(139/150 hk ) avhengig av årsmodell.Dette er en rask og morsom vogn.Toppmodellen er 325 i med 2,5 liter på 170 hk,Vanskelig å få tak i en sånn under 20000,men kan slumpe....En vannvittig morsom bil å kjøre...Kontroller alltid disse bilene for oljeforbruk,slitene foringer i forstilling og bakstilling,unormal ventiltikking (sliten kam !) og rust i kanaler/jekkfester.Min anbefaling er en så bra som mulig orginal 323 i 1984/85.Ombygde biler er det mye av,styr helst unna de hvis du tenker på å beholde den mange år,evnt sørg for at den er godkjent ombygd,men prisen bør da være betydlig lavere enn en orginalbil !
Citroen BX GTI/16 v 1986-1992
Sikkert mange som rynker på nesa av en citroen som morsom bil,men det er ganske garantert folk som aldri har kjørt en,eller som har fordommene langt opp i halsen når det gjelder franske biler!Prøvde denne da den kom i 1986 og mer praktisk og morsom familiebil til meget lav pris får du nesten ikke tak i !Med sin fine 1,9 liter på 122 hk,glimrende fjæring,og nydelige stoler er denne virkelig morsom å kjøre
Litt tips og teknisk info:disse bilene er mye bedre teknisk enn ryktet skal ha det til og veldig lite problemer med rust da de er galvanisert og har glassfiberpanser og bagasjelokk !Motor er også bra, sprek og sterk,men se opp for rasling fra topp /ventiler,vann i olje (toppakning ),slitene drivaksler og unormal syngelyder i gearkassen!Denne motoren satt også som sagt i 205 gti 1,9,og her i citroenen yter den 122 hk.Den finnes også i en sjelden 16 ventilers variant som hadde 160 (senere 148 )Vanlig gti 0-100 i underkant av 10 sekunder ,toppfart ca 190,gti 16v 0-100 ca 8,5 sekund og toppfart rundt 210.For mellom 10 og 20000 bør du finne en ok gti,min personlige mening ang farge er at den er klart tøffest i sort!
Biler 20-50000:
Honda civic crx 88-91
Dette er virkelig en artig bil å kjøre,og for deg som ikke har kjørt en sånn så anbefales det på det sterkeste ! Under panseret en turtallsvillig 1,6 liter på enten 110 eller 130 hk.dette er masse kjøreglede for en rimlig inngangssum!Med japansk urverkkvalitet så er dette en bil som holder utrolig godt,spesielt motor/gear,noe som honda virkelig kan !Leter du etter en komfortabel bil bør du finne en annen...dette støyer og bråker ,men det er jo derfor denne er så morsom!!!
Litt teknisk info og tips:Som før nevnt,mekanisk meget solide,men ha i tankene at vi snakker om 12-15 år gamle gti biler som sannsynlighvis har levd et hardt liv!Største problemer med japanske biler er eierne etterhvet"glemmer" vedlikehold fordi de er så driftsikre,og da begynner ting å ryke!Ellers er bilens(og merkets)største fiende RUST! Kontroller den nøye overalt og vært ekstra på vakt for nymontert styling/nylakkert som muligens skjuler mye sparkel/rustskader!Forøvrig anbefales en nøye kontroll av drivaksler,registerreim,og en titt under for å se etter evnt skader! Dette er meget raske biler ,og 130 hk gjorde 0-100 på ca 7,5 sek(det føles enda raskere da bilen er så liten og lett!)
BMW 525i-530i-535i E-34 1988-1991
Dette er vel noe av det peneste og mest klassiske karosseriet BMW har kommet med,i tillegg er det i høyeste grad en kjøredynamisk nydelig bil med Bmw sine kjente seksere malende under panseret.Har du ikke kjørt en BMW så har du gått glipp av det fine sammspillet mellom motor/clutch/gearkasse/styrefølelse ....Har med vilje hoppet over de to minste modellene(518 i 115 hk og 520 i 129 hk ) da jeg ikke syns de kler bilen spesielt bra.Anbefalt motor er vel egentlig 3,5 literen i 535 i men det blir jo et prisspørsmål,og den er også den tørsteste(spiller det noen rolle når det er gøy...)Alle tre er fine motorer uansett,og selvfølgelig med god sekser lyd !
Litt teknisk info og tips: Minstemann 525i med 2,5 liter 6 er på 170 hk,530 i 3,0 liter 6 er på 188 hk og største motor her er 3,5 liter 6 er på 211 hk .ca 0-100 tider på disse er:
525i-9,2 sekunder
530i-8,5 sekunder
535i-7,5 sekunder
Toppfart fra 210-235
Veldig driftsikre biler med lite rustproblemer,men mange nedkjørte biler med slitt kam/løftere,dårlige foringer foran og bak og nedslitte bremser,Kontroller også Reg reim på 525 i(de to andre har kjede )eksosanlegg/katalysator som er ganske dyrt på disse bilene!Ganerelt kan man si at dess større motor,større er mulighetene for hardkjørte biler,men dette gjelder selvfølgelig ikke alltid!Gå for en så velholdt bil som mulig,og ikke se deg blind på motor!...men 211 hk er jo jævlig gøy da,i tillegg har 3,5 literen nesten 100 nm mer dreiemoment enn 2,5 litern,Det merkes !
Porsche 924 1976-83
Kan man kjøpe en porsche for 20000 lurer du kanskje..?Og svaret er ja,det får man,men da er bilen ofte i behov av endel rep/ sveising/lakkering osv,og det smarteste hvis man vil ha en sånn bil er å legge på 15-20000 til å kjøpe en bil i bedre stand!Denne debuterte i 1976 og var da porsches første bil med motoren foran og gearkassen bak (overføring via transaksel )noe som gjorde vektfordeling svært bra (ca 50/50) foran /bak.
Motoren var i grunn en vw lt/audi 100 blokk med porsche topplokk og borsch l jetronic innsprøytning,effekten var ganske måtlig(125 hk)men med vekt på rett over 1000 kg gikk bilen faktisk ganske brukbart(0-100 ca 9 sek og toppfart 200) og hvis man ikke sammenlignet med hekkmotor raceren 911 så var bilen faktisk riktig frisk!Mye av delene ble hentet fra vw hyller,bla bremser fra audi 100 foran,fra boble bak,dørhandtak fra golf 1,og mye interiørdetaljer fra golf/passat.I omeråde 40-50000 kan man også såvidt få råd til de billigste 924 turboene (177 hk) en mye raskere bil,men også mer utsatt for tekniske feil(spes turbohavari !)og ha også i tankene at disse er veldig skjeldene!Et stort pluss er at de første 924 kan registreres som veteranbiler fra 2006 med lav forsikring og 360 kr i årsavgift!Så ..løp å kjøp,ikke mye som er morsommere på svingete vei ,..og disse bilene begynner å få sin rennesanse, samt at du ikke vil tape penger på de!Og et siste tips på veien...kjøp en så orginal bil som mulig,ettermarked spoilere og hjemmebredding /ombygging drar bare prisen ned på disse bilene,uansett hva selgeren skulle prøve å fortelle deg !
Litt tips og teknisk info:Motoren er kjent for å være meget driftsikker,men er avhengig av godt vedlikehold samt at den ikke bør gå varm!Tidlige modeller kan være vriene å starte ved halvvarm motor grunnet varmeutvikling av bensin/innsprøytning!Gearkasse både 4 trinns og 5 trinns hyler gjerne litt,også helt normalt,men for kraftig lyd betyr ofte havari eller i beste fall for lite olje(det var det med vedlikehold igjen da )!Hjullager bak er svakhet og ryker forholdsvis ofte.Rust er selvfølgelig et problem på så gamle biler selv om de var galvanisert fra 1978,kanaler,gulv,jekkfester og forskjermer bør skjekkes nøye!For biler med targa tak (stort soltak )kontrolleres gulvet ekstra grunnet vannlekkasje fra pakninger i taket/bakluken.På turbo modellene må i tillegg turbo/topp skjekkes nøye!
Dette er en 924 turbo.
Chrysler Stratus 2,5 v6 lx/se 1995-1998
Er du ute etter en moderne bil med bra med krefter,mye plass,masse utstyr og som er billig bør du definitivt ta en titt på Chrysler Stratus v6.Disse bilene er lastet med komfortutstyr og vanligvis også skinn,klima,cruisekontroll mm...motoren er en 2,5 liters v6 på 163 hk som kanskje ikke gjør dette til en sportsbil,men god lyd og godt dreiemoment gjør denne bilen til en meget komfortabel vogn !sammenlignet med BMW ,Mercedes og andre luksusbiler får du utrolig mye bil for pengene og de er nesten latterlig billige her på bjerget.
Litt tips og teknisk info:disse bilene er kanskje ikke kjent for best kvalitet,men tror ryktet er mye dårligere enn fortjent!Motoren er kjent for å holde bra,men er avhengig av jevnlig service for å holde.Denne modellen leveres kun med automat og også denne holder godt,men hold alltid kontroll med oljenivå,og farge på automatolje(skal være blodrød og ikke lukte brent !)Den forholdsvis tunge motoren sliter ganske hardt på foringene foran samt forbremsene,så dette bør kontrolleres nøye.ikke kjent for spesielt mye rust,men se under dører og i karroseri skjøter da kittet amerikanerene brukte ikke hadde topp kvalitet og trakk til seg vann.gå for en kurrant farge (sort/grå/blå/stålgrå met el)og styr unna hvite,røde eller lilla biler som bør være mye rimligere .For mellom 40 og 50 tusen får du en 95-96 modell,og det også mulig å prute friskt på denne modellen da den ikke akkurat er "heit" vare i bruktmarkedet.
Toyota celica 2,0 gt 16v 1986-1990
Nok en japansk "sportsbil",denne gang en kjapp og meget driftsikker Toyota..nemlig celica 2,0 liter 16 v.Denne har en kjapp 2 liter på 156 hk og topplokket til denne ble utviklet og produsert av ikke ukjente yamaha noe som tillatte turtall opp mot 8000 omdr ,og da hyler denne motoren godt!!Dette holdt til 0-100 på 8,2 sekunder og ca 215 km i toppfart,så farsresursene er det ikke noe i veien med.Utseende kan vel alltid diskuteres,men personlig mener jeg den ser sporty ut men at den har langt igjen til Porsche/ferrari design,men så snakker vi jo også en ganske annen pris på denne !Disse bilene ble også levert med en mindre motor(1,6 liter 16v på 124 hk )en fin motor det også,men passet bedre i corolla/mr2 grunnet mindre vekt å dra på.
litt tips og teknisk info:Som før sagt,toyota og honda kan motorer!!!Men husk for all del å serve de samt bytte reg reim og olje av og til!!ellers er bilens verste fiende rust,rust,rust...kontroller nøye og se gjerne etter spor av sparkel/nylakkert .drivaksler ryker også hyppig,men det er mest førerens skyld som belaster bilen for hardt med forhjulene tverrstilt og full gass ut av lyskryssene på første og annet gear.ganske godt utvalg av disse bilene,et tips er å gå for en mest mulig rustfri/teknisk bra bil og ikke se så mye på årsmodellen.
Biler 50-100000 :
porsche 944/944 turbo type 2 1985-1990
Dette er nok en porsche og denne gang er det en 944,kanskje det morsomste du kan kjøpe under 100000 og en meget velbalansert sportsbil.debuterte høsten 82 og hadde da en egenutviklet 4 sylindret motor på 2,5 liter og 163 hk.dette holdt til 0-100 tider ned mot 8 sekunder og toppfart rundt 220 kmt,1985 kom type 2 med annet interiør og servostyring som standard,Dette året dukket også den store kanonen 944 turbo opp med 220 hk,denne var mye sprekere og matchet kanskje de meget bra kjøreegenskapene bedre enn modellen uten turbo,6,3 sek til 100,og 245 kmt.Uansett hvilken du velger får du en fantastisk morsom bil å kjøre.
Litt teknisk info og tips :For å begynne med det mest positive,prisen...disse bilene har aldri oppnådd 911 priser,og man kan gjøre utrolig gode kjøp på disse,akkurat nå står det en 86 modell 944 turbo på nettet til 99000 !!og en ok 944 na får man fra 40000 og oppover,men jeg anbefaler deg ikke å kjøpe de aller billigste da det ofte er mye jobb på de!Dette er spreke biler og som har vært utsatt for mye hardkjøring.Men de er lagd for å holde godt,men da må de vedlikeholdes!!!!Noen ting skal man være klar over og se ekstra nøye etter:vannpumpe(lekker vann=dyrt !!)kamreim skal byttes min hver 8000 mil og kan bli fryktlig dyrt å tro den er byttet!Oljelekk i pakkboks foran på motoren(kan byttes sammen med evnt vannpumpe)kontroller også bakre bremser da de ofte henger(eller kjør den litt hardt på bane så slipper du det problemet!!)rust er veldig skjelden et problem da de var galvaniserte(evnt ved skader )
BMW 325i E36 1991-1995
Hvis noen nå skulle være i tvil om jeg liker BMW så burde det være besvart...dette er en kompakt og knallmorsom bil å kjøre med sine herlige kjøreegenskaper og vakkert klingende 2,5 liter sekser på 192 hk,disse bilene er en nytelse for alle som liker god sekser lyd!Ikke noe i veien med fartsresursene heller,0-100 på 7,2 sekunder og nåla stopper ikke før rundt 230 kmt.Alt som skal til er lavere fjærer ,17" M3 felger og du har en kjempebil...disse var utrolig dyre som nye,og de kan nå kjøpes for latterlig lave summer,løp å kjøp!!!
Litt teknisk info og kjøpetips:Igjen,gå for en så strøken bil som mulig og ikke bry deg så mye om årsmodell.Mange har vært hardt kjørt så kontroller foringer,gearkasse,oppheng og motorgange /blårøyk nøye,det kan spare deg for mye besvær og penger,Mange av de tidligeste modellene var plaget med rust i bakluke/nederkant dører og kanalskjørt så kontroller nøye her,servicehefte er også viktig da disse bilene krever jevnlig service for å yte sitt beste.Priser....moroa (91 mod ) starter på rett under 50000 ,men kjøp gjerne en som er nyere hvis da ikke bilen er ekstremt velholdt,Farge er også viktig,sort,mørkeblå met,sølv,grå,grønn met er populært og kler bilen veldig godt...hvit og rød er det IKKE !!!Prøv å få så mye utstyr som mulig(skinn ,klima er alltid gromt )(selv om jeg aldri har hatt det selv ;)(Mitt tips er en velholdt 94/95 mod i sort metalic med sort skinn ,mulig å få tak i rundt 70-80000 kr,det mine damer og herrer er et kupp!!!
NY!!!
Peugeot 106 xsi-Rallye-gti 1993-1999
Dette er en av 90 tallets klareste go carter, og en verdig etterfølger til 205 gti som på denne tiden var gått ut av produksjon.Stort mer gøy kan du ikke få for pengene,og kan du leve med at bilen er liten og ukomfortabel(ellers hadde den ikke vært kul vel....) så har du funnet en bil du bør prøve!Peugeot har vel ikke Norges beste rykte,men jeg kan nesten garantere deg at disse bilene er vel så driftsikre som eks vis polo,og i tillegg mange ganger så morsom til under halvparten av hva en 60 hk polo koster (gjesp.. for den den går jo fææææælt !!!)
Litt tips og teknisk info:Første modell var xsi med 1,4 liter på 95 hk,nestemann var rallye, også 1,4 liter ,nå 100 hk,siste modell(frem til 99 ) var gti med en 1,6 liter 16v på 120 hk!!!Særlig rally modellen er ettertraktet med sin høyturtallmotor (7400 omdr)og råe kjøreegenskaper,husk at disse bilene ikke veier stort over 800 kg=kjapp aks.....Lite rustproblem da de var galvaniserte fra 92(når så du en 95 polo uten rust ....)Kontroller motor /gear godt for oljelekk og jevn gange/ventilstøy.Også slitt hardt på gearkasser da mange er ambesiøst kjørt;)Priser...fra 20000 for de første xsi..til rett under 90000 for en strøken 99 gti.
Godt eksempel på en ambesiøs 106 rallye sjafør!!!
Mercedes 190 e 2,3-16 og 2,5 -16 1985-90
NY!!!
Skal villig innrømme at jeg alltid har likt 190 (w 201) karroseriet fra Mercedes.Syns den har pene og harmoniske linjer og at den er veldig tidløs.Presentert i 1984 og satt vel umiddelbart en støkk i både Bmw og Ford leiren som ikke var helt klare med sine utfordrere(M3&sierra cosworth )Mercedesingenørene tydde til ekspertene hos cosworth i england og fikk tilbake den "gamle" 2,3 liters rekke fireren med 16v topp og 185 hk (mot 136 med 8v topp !)Denne hadde dogleg kasse,recaro interiør og plastskjørt/spoiler i forholdsvis diskre utførelse,Senere kom 2,5-16 med 200 hk /220 hk og stylingen ble heftigere(om det er pent eller ikke kan jo diskuteres!)men det var ihvertfall orginalt.Disse bilene ble brukt mye i racing rundt om i verden med meget bra resultat,og er noen fantastisk morsomme biler å kjøre!
Litt tips og teknisk info:Som sagt rekke firere på enten 2,3 eller 2,5 som er veldig glad i høyt turtall,Noen av disse bilene ble levert med automat,noe som definitivt ikke kler værken bil eller motor!!Veldig opp og ned ang rust så kontroller nøye,og særlig under bilen,støtdempertårn,jekkfester,under hjulbuebreddere og gulv foran.Teknisk er de bra,men alderen tar ut sin rett så alt bør gåes gjennom nøye.....hør spesielt etter unormale raslelyder fra topp/register,Priser:kanskje bilens beste argument er at den aldri har oppnådd m3/cosworth bruktpriser,så du kan finne biler fra 40000 og oppover(mange er da ombygd så kontroller om de er godkjent i vognkortet ) men en fin bil fra ca 70000 og opp til 2,5 evo versjonene som koster opp mot 150000-200000.Disse bilene vokser ikke på trær lenger,og jeg tipper at snart begynner prisene å stige på pene orginale biler(akkurat som m3,sierra cosworth)
