Stay Signed In
Do you want to access your site more quickly on this computer? Check this box, and your username and password will be remembered for two weeks. Click logout to turn this off.
Stay Safe
Do not check this box if you are using a public computer. You don't want anyone seeing your personal info or messing with your site.
Denne siden er tiltenkt deg kjære bruker!Har du en bil du drømmer om,en du alltid har syns er grom,eller rett og slett har du lyst til å ta bilde av og fortelle om din egen bil ?Eller kanskje du har lyst til at jeg skal legge ut bilder og skrive litt om en spesiell bilmodell....mail det til meg,og alt vil bli lagt ut uansett hva jeg måtte mene om den.Jeg er åpen for alle ønsker!!!! mail det til bardrisan@hotmail.com.
Det er gledelig å melde at jeg allerede har fått inn et ønske om en bilmodell fra en trofast bruker av siden min,Espen Bekkevold denne tidligere så lite bilintereserte karen har virkelig glimtet til og kommet med et ønske(og for et ønske!!!!),utenkelig for et par år siden da det for det meste handlet om ussle 1,6 litere fra vw konsernet,en total mangel på forståelse,og hoderystelse bare en kul bil ble nevnt !Men gutten viser klare tegn på gryende autofil forståelse,og jeg må med glede konstantere at det virker som om det er håp for han...så han skal selvfølgelig få ønsket sitt oppfylt....
BÅRDS BILSIDE PRESENTERER 70 TALLETS MEST OMTALTE SUPERSPORTSBIL
LAMBORGHINI COUNTACH
Første kjørbare bil som het lp 500 ,denne ble presentert på Geneve salongen i 1971,og vakte naturlighvis enorm oppsikt!Var fullt kjørbar med en 4971 ccm v 12 er på ca 380 hk,dette var kun en prototype.
Dette er første offisielle lp 400 som ble utstilt på Genevesalongen i 1972,men da var den rød,senere ble den lakkert denne fargen og vist på Paris utstillingen i 1973.Ble etterhvert solgt og sporet opp i 2000 da den heldighvis gikk tilbake i Lamborghinis eie(står i museet i dag )Byggenr 0001
De første strekene som satt malen for hvordan den ville bli,antagelig tegnet såpass tidlig som i 1969/70
Kraftverket:v12 er,4 liter,375 hk ved 8000 omdr!!!! gearkassen foran motoren(satt nesten mellom setene!!),og drivaksel gjennom bunnpannen til bakdiffen.....For å si litt om prestasjonene så gjorde den 0-100 på 5,5 sek,280 i toppfart(LG hevdet 315 ) og dette er ca max fart i hvert gear. 1-105...2-140...3-185...4-240 og 5 teoretisk 315...noen sinke var den ikke!!!!
Lp 400s ble produsert i 237 eks(forgjengeren lp 400 1974-78 i 150 eks ) og lurer noen på benevnelsene så står lp for Longitudinal Posterior (motor montert nord /syd ) og tallene tror man henviser til motorvolum.
Dette er en lp 400s som ble lansert i 1974 og ble produsert frem til 1978,fikk revidert motor med mer effekt,andre felger,og plastutbyggere for å skjule dekkbredden(bak hadde den 345/35-15,datidens rekord!!!)Personlig syns jeg dette er den råeste av de alle !
Litt diverse bilder av noen nyere biler(500s som hadde 5 liters motor med effekter opp mot 455 hk i enkelte utgaver!)
En 400 uten plastbreddere
De vekker oppsikt uansett disse fantastiske skapningene
Det er 2 april og redaksjonen har mottatt ennå et ønske fra en flittig bruker av siden,denne gang må jeg si ønske er en meget grom vogn og dette ønske tyder på svært god bilsmak!!!!
BÅRD S BILSIDE HAR GLEDEN AV Å PRESENTERE EN AV 80 TALLETS NYDELIGSTE SUPERSPORTSBILER,MED ET DESIGN SOM BARE MÅ NYTES OG STUDERES ,OG MED YTELSER I EN ANNEN VERDEN....
FERRARI 288 GTO
Må si jeg ble litt glad når jeg fikk en henvendelse av Roar H om jeg kunne skrive litt om denne nydelige supersportsbilen,denne har for meg vært en drømmebil i mange år,og er nok topp tre hvis jeg hadde "midler" til å kjøpe meg noe sånn....for her handler det om svært høye summer for å få tak i en,det er flere som setter disse høyt!Presentert på Geneve messen i 1984 og tok denne med storm,folk sto og måpte første gang den ble avduket,og med god grunn!!Under det nydelig pininfarina designede karosseriet skjulte det seg mye formel 1 teknologi ,og ikke minst hjertet av bilen en 90 graders v8 på 2,8 liter med to turboer som leverte ærlige 400 hk ved 7000 omdreininger.
Når man ser på bildene er det ikke vanskelig å være enig i at designen er svært vellykket.Fra alle vinkler syns jeg proposjonene er utrolig vellykket.Det er ikke vanskelig å se at grunnstammen har vært 308,men pininfarina gjorde en utolig bra jobb med å "maskere" at hjulavstanden faktisk er hele 11 cm lenger enn 308 n .hele fronten,sidene og baken er jo også designet om,og mye av bilen er bygd i kevlar og andre komposittmaterialer hentet fra f1 industrien.Ferraris formel 1 bil på denne tiden (f1-126-c4)bidro med bla gearkasse,og deler av honeycomb rammeverket.Støtdempere og fjæring kom fra koni,bremsene som var fire stempel aluminium calippere kom fra brembo og tenningssystemet/innsprøytning var weber /marelli.
Interiøret er enkelt og oser av racing,ikke noe tull og unødvendige duppeditter her,alt for å holde vekten nede!Den veide kun 1160 kg.Motoren i dyret er som sagt en 2,8 liters twinturbo v8 på 400 hk,borring på 80 mm,slaglengde 71 mm og kompresjon en var moderate 7,6:1.De to turboene var japanske ihi og intercoolere og eksos fra tyske behr.Dette gjorde den selvfølgelig til en meget rask bil og spurten 0-100 gikk på 4,8 sekunder og toppfarten var på utrolige 305 kmt!!!Ikke mye som hang på her.....
Desverre mange 288 er som står seg i hjel hos samlere som denne,men det er vel kanskje lettere å forstå med tanke på verdien på de 272 produserte bilene.Bilen ble kun produsert i perioden 1984-1986 ,men i tillegg produserte ferrari 5 stk evoluzione versjoner med hele 650 hk,noe som dannet grunnlaget for neste supersportsbil fra ferrari..F40!!!!!Men det får bli en annen historie...
